กระบวนการหล่อแบบเดิม-หรือที่เรียกว่า-การหล่อแบบแรงดันสูง-ประกอบด้วยสี่ขั้นตอนหลักๆ ขั้นตอนทั้งสี่นี้ประกอบด้วยการเตรียมแม่พิมพ์ การบรรจุ การฉีด และการเขย่า นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นรากฐานสำหรับกระบวนการหล่อแบบดัดแปลงต่างๆ ในระหว่างขั้นตอนการเตรียมการ สารหล่อลื่นจะถูกพ่นเข้าไปในโพรงแม่พิมพ์ นอกจากจะช่วยควบคุมอุณหภูมิของแม่พิมพ์แล้ว สารหล่อลื่นนี้ยังช่วยให้การหล่อออกจากแม่พิมพ์อีกด้วย จากนั้น แม่พิมพ์จะถูกปิด และโลหะหลอมเหลวจะถูกฉีดเข้าไปในโพรงภายใต้แรงดันสูง-โดยทั่วไปจะมีค่าระหว่าง 10 ถึง 175 MPa เมื่อโลหะหลอมเหลวเต็มช่องแล้ว ความดันจะคงอยู่จนกว่าการหล่อจะแข็งตัว หมุดอีเจ็คเตอร์จะดันการหล่อที่เสร็จแล้วออกมา เนื่องจากแม่พิมพ์ตัวเดียวอาจมีหลายช่อง การหล่อหลายรายการจึงสามารถผลิตได้ในระหว่างรอบการหล่อครั้งเดียว กระบวนการเขย่าเกี่ยวข้องกับการแยกวัสดุที่เหลือ รวมถึงป่วง รางเลื่อน ประตู และแฟลช โดยทั่วไปสามารถทำได้โดยใช้แม่พิมพ์ตัดแต่งแบบพิเศษเพื่อตัดการหล่อ วิธีการเขย่าแบบอื่นๆ ได้แก่ การเลื่อยและการเจียร หากประตูมีความเปราะเพียงพอ การหล่อก็สามารถแยกออกได้ด้วยมือ ซึ่งจะช่วยประหยัดแรงงาน สปรูและวัสดุรองชนะเลิศส่วนเกินสามารถนำมาหลอมใหม่และนำกลับมาใช้ใหม่ได้ อัตราผลผลิตวัสดุโดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 67%
การฉีดแรงดันสูง-ส่งผลให้การเติมแม่พิมพ์รวดเร็วมาก ทำให้มั่นใจได้ว่าโลหะหลอมเหลวจะเต็มช่องทั้งหมดก่อนที่ส่วนใดๆ จะเริ่มแข็งตัว วิธีการนี้ช่วยป้องกันความไม่ต่อเนื่องของพื้นผิว แม้แต่ในส่วน-ที่มีผนังบางซึ่งปกติจะเติมได้ยาก อย่างไรก็ตาม การเติมอย่างรวดเร็วนี้สามารถนำไปสู่การกักอากาศได้ เนื่องจากอากาศต้องดิ้นรนเพื่อหลบหนีในระหว่างที่โลหะหลอมเหลวไหลเข้ามาอย่างรวดเร็ว แม้ว่าการใช้ช่องระบายอากาศตามแนวการแยกส่วนสามารถบรรเทาปัญหานี้ได้ แม้แต่กระบวนการที่ซับซ้อนที่สุดก็อาจยังคงเหลือความพรุนที่หลงเหลืออยู่ภายในแกนกลางของการหล่อ ชิ้นส่วนที่หล่อขึ้นรูปส่วนใหญ่-ผ่านการประมวลผลขั้นที่สอง-เช่น การเจาะหรือการขัดเงา- เพื่อสร้างคุณลักษณะหรือการตกแต่งที่ไม่สามารถทำได้ผ่านกระบวนการหล่อเพียงอย่างเดียว
เมื่อกระบวนการเขย่าเสร็จสมบูรณ์ การหล่อจะถูกตรวจสอบหาข้อบกพร่อง ข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่ การวิ่งผิด (การบรรจุไม่สมบูรณ์) และการปิดเครื่องเย็น ข้อบกพร่องเหล่านี้อาจเกิดจากสาเหตุต่างๆ เช่น อุณหภูมิของแม่พิมพ์หรือโลหะหลอมเหลวไม่เพียงพอ สิ่งเจือปนในโลหะ การระบายอากาศไม่เพียงพอ หรือการใช้สารหล่อลื่นมากเกินไป ข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นอื่นๆ ได้แก่ ความพรุน โพรงหดตัว น้ำตาร้อน และรอยการไหล รอยการไหลคือร่องรอยที่เหลืออยู่บนพื้นผิวของการหล่ออันเป็นผลมาจากข้อบกพร่องของเกต มุมแหลมคม หรือมีสารหล่อลื่นในปริมาณที่มากเกินไป
-น้ำมันหล่อลื่นสูตรน้ำ-มักเรียกว่าอิมัลชัน-เป็นน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด เนื่องจากคำนึงถึงด้านสุขภาพ สิ่งแวดล้อม และความปลอดภัยเป็นหลัก ต่างจากสารหล่อลื่นที่มีตัวทำละลาย- สารหล่อลื่นที่มีน้ำ-จะไม่ทิ้งผลพลอยได้ไว้ในการหล่อ โดยมีเงื่อนไขว่าแร่ธาตุในน้ำจะถูกกำจัดออกไปโดยผ่านกระบวนการที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม หากกระบวนการบำบัดน้ำไม่เพียงพอ แร่ธาตุที่มีอยู่ในน้ำอาจทำให้เกิดข้อบกพร่องที่พื้นผิวและความไม่ต่อเนื่องในการหล่อได้ น้ำมันหล่อลื่นที่มีน้ำเป็นหลัก-มีอยู่สี่ประเภท: น้ำมัน-ใน-อิมัลชันน้ำ น้ำ-ใน-อิมัลชันน้ำมัน กึ่ง-สารสังเคราะห์ และสารสังเคราะห์เต็มรูปแบบ น้ำมัน-ใน-อิมัลชันน้ำถือว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดเพราะในระหว่างการใช้งาน น้ำจะระเหยเพื่อทำให้พื้นผิวแม่พิมพ์เย็นลงในขณะเดียวกันก็สะสมน้ำมัน-ไปพร้อมๆ กัน ซึ่งเป็นกระบวนการที่ช่วยในการแยกตัวจากการหล่ออย่างมีนัยสำคัญ โดยทั่วไปอัตราส่วนการผสมสำหรับน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้คือน้ำ 30 ส่วนต่อน้ำมัน 1 ส่วน ภายใต้สภาวะที่รุนแรง อัตราส่วนนี้สามารถเข้าถึงได้สูงถึง 100:1
น้ำมันที่ใช้ในน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ได้แก่ น้ำมันหนัก ไขมันสัตว์ ไขมันพืช และน้ำมันสังเคราะห์ น้ำมันที่ตกค้างหนักจะมีความหนืดสูงที่อุณหภูมิห้อง อย่างไรก็ตาม ภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูง-ของกระบวนการหล่อแบบ- พวกมันจะกลายเป็นฟิล์มบาง สามารถเติมสารอื่นๆ หลายชนิดลงในน้ำมันหล่อลื่นเพื่อควบคุมความหนืดและคุณสมบัติทางความร้อนของอิมัลชัน สารเติมแต่งเหล่านี้ได้แก่ กราไฟท์ อลูมิเนียม และไมกา อาจมีการเติมสารเคมีเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการสะสมของฝุ่นและการเกิดออกซิเดชัน นอกจากนี้ อิมัลซิไฟเออร์-เช่น สบู่ แอลกอฮอล์ และเอทิลีนออกไซด์-สามารถเติมลงในสารหล่อลื่นที่มีส่วนผสมของน้ำ-ได้ เพื่อช่วยในการกระจายตัวและการแขวนลอยของส่วนประกอบที่มีน้ำมัน- ภายในตัวกลางที่เป็นน้ำ
ในอดีต -สารหล่อลื่นที่ใช้ตัวทำละลาย- เช่น น้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซิน- ถูกนำมาใช้กันโดยทั่วไป แม้ว่าจะช่วยอำนวยความสะดวกในการดีดตัวหล่อออก แต่การใช้งานมักส่งผลให้เกิดปฏิกิริยาการระเบิดเล็กน้อยเกิดขึ้นภายในโพรงแม่พิมพ์ในระหว่างรอบการหล่อแต่ละรอบ ซึ่งนำไปสู่การสะสมของคาร์บอนที่สะสมอยู่บนผนังโพรง อย่างไรก็ตาม ในแง่ของความสม่ำเสมอ สารหล่อลื่นที่มีตัวทำละลาย-โดยทั่วไปจะแสดงองค์ประกอบที่สอดคล้องกันมากกว่าเมื่อเทียบกับสารหล่อลื่นที่มีน้ำ-
